Elle était jusqu'à la fin des années 60 une véritable icône sur les voies de la DB : la puissante locomotive à vapeur express 18 323, qui a tout ce qu'il faut pour devenir une star du programme Trix H0 en tant que modèle parfaitement conçu. En tant que machine robuste et rapide, elle a été utilisée jusqu'en 1969 dans toute la République fédérale sous la direction du Bureau central des chemins de fer fédéraux. Le nouveau modèle Trix H0 est donc un véritable point fort dans toute collection et sur tout réseau qui se déroule durant la période importante de la DB, l'époque III. Son apparition au milieu des locomotives diesel et électriques alors ultramodernes et des locomotives à vapeur standardisées suscitera, comme à l'époque du grand modèle, un grand intérêt.

Modèle original : locomotive à vapeur express 18 323 avec tender à charbon 2´2 T29,6 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Ancienne locomotive Badische IVh. Locomotive d'essai au Bureau d'essai des chemins de fer fédéraux à Minden. Coloris noir/rouge. Avec déflecteurs Witte et Indusi du côté du conducteur. Cheminée avec rebord Caledonian. État de service vers 1966.

Modèle : avec décodeur numérique et de nombreuses fonctions sonores. Entraînement haute performance régulé avec volant d'inertie dans la chaudière. 3 essieux entraînés. Bandages adhérents. Locomotive et tender principalement en métal. Fumigène intégré en série, avec émission de fumée dynamique et dépendante de la vitesse, commutable numériquement. Signal avant à trois lumières changeant en fonction de la direction de marche, fonctionnant de manière conventionnelle, commutable numériquement. Éclairage du poste de conduite, éclairage du châssis et scintillement de la chambre de combustion également commutables numériquement de manière séparée. Éclairage avec des diodes électroluminescentes (LED) blanches chaudes et rouges sans entretien. Attelage court réglable avec cinématique entre la locomotive et le tender. Attelage court guidé par cinématique avec boîtier NEM au tender. Hauteur des tampons à la locomotive et au tender selon NEM. Rayon minimum praticable de 360 mm.