Plus de poussée sur le SUP grâce à l'aileron électronique

L'aileron électrique de F2 fonctionne de la même manière qu'un vélo électrique et fournit une poussée supplémentaire à chaque fois que tu pagaies toi-même. Un petit moteur ronronne alors et permet d'avancer avec élan. J'ai souvent entendu parler de systèmes de propulsion pour le SUP, mais je n'en ai jamais utilisé ou vu en action. C'est pourquoi je m'arrête au salon du sport OutDoor by ISPO devant le petit aquarium installé sur le stand de la marque. À l'intérieur, une aileron turquoise avec des avantages. En d'autres termes, elle est équipée d'une petite hélice, si l'on peut déjà l'appeler ainsi dans cette taille. Devant, une pagaie avec un contrôleur, un bouton rotatif et un curseur. Comme je fais directement déborder l'aquarium au premier essai, je me fais montrer brièvement comment fonctionne le système.

En ce qui concerne la manipulation du système, tout est rapidement clair : le contrôleur sur la pagaie enregistre le mouvement et commande le moteur en conséquence. Si tu l'agites, il donne une poussée. En outre, l'aileron électronique dispose d'un mode continu qui propulse ton SUP, ta planche de surf ou ton bateau léger vers l'avant avec 400 watts. Sans pagayer, il est possible de naviguer pendant 45 minutes à 8 km/h.

Relativement sûr pour les idiots, à condition que l'aileron ne soit pas utilisé dans un petit aquarium, mais sur l'eau. La pièce Turbo peut être montée sur les planches avec boîtier d'aileron US Box (celui avec la vis) et Slot Box (la fixation avec le clip en plastique). Sans câble gênant, elle est globalement très discrète, mais n'est pas appréciée partout.

À la question de savoir si son utilisation est légale, la réponse est : cela dépend de l'endroit. Sur le stand du fabricant bavarois, j'apprends que l'e-finning ne pose aucun problème sur de nombreux plans d'eau allemands. Le site stand-up-paddling.org dit la même chose. Mais les règles ne sont pas les mêmes partout. Sur le lac de Constance, par exemple, le règlement de navigation des riverains pose déjà problème du côté allemand. Et en Suisse, le moteur du SUP se heurte de front à l'ordonnance sur la navigation intérieure. Celle-ci stipule que les bateaux à pagaie, les bateaux à rames, les planches à voile et les planches à voile pour cerfs-volants, ainsi que les bateaux pneumatiques et autres engins de plaisance et de baignade similaires ne doivent pas être équipés d'un moteur.

Mais la propulsion électrique est une évolution logique dans le monde et sur l'eau, qui n'épargne pas les sportifs amateurs. Qui sait, peut-être que les règles seront un jour adaptées à cette tendance. Il permet de faire des randonnées communes à différents niveaux de forme physique, de disposer d'une puissance supplémentaire en cas de vent contraire ou tout simplement d'un peu plus de confort. Un petit moteur peut également rendre de bons services en tant qu'aide à la poussée lors du "wing" (avec un parapente comme sur la photo ci-dessus). Les puristes pesteront contre ce qu'ils considèrent comme une motorisation superflue. D'autres se réjouiront des nouvelles possibilités que l'on verra certainement plus souvent sur les lacs dans les années à venir. De quel côté es-tu ?