Une trottinette électrique qui se plie en 20 secondes

Les trottinettes électriques conventionnelles se plient généralement en abaissant le guidon et en le fixant à la roue arrière. Pure va encore plus loin avec son Advance Flex.

Cette trottinette est vite et bien pliée, mais elle fait son poids

Le mécanisme de pliage est la caractéristique principale de l’Advance Flex de Pure. Je peux non seulement abaisser le guidon, mais aussi le plier et rabattre les poignées. Je peux aussi séparer la trottinette au milieu, et faire pivoter la roue avant pour la placer à côté de la route arrière. Il me suffit ensuite de relever les deux repose-pieds, et le tour est joué !

Cette trottinette se transforme en un petit cube. Son pliage et son assemblage prennent chacun 20 secondes. La vidéo ci-dessous vous en fait une démonstration en temps réel.

L’engin se range ou se transporte facilement dans de petits espaces. Le cube ainsi obtenu ne mesure que 60 cm sur 30 cm, et 60 cm de haut.

Malheureusement, avec ses 16 kg, la trottinette reste assez lourde, peu importe son volume. Elle se situe dans la moyenne par rapport aux modèles concurrents, qui pèsent généralement entre 15 et 18 kg. Le Niu KQi Air et ses 12 kg m’ont récemment montré ce dont une construction légère est capable.

Si vous ne comptez pas plier votre trottinette, ce modèle existe aussi en version traditionnelle (seul le guidon se rabat). Sans option Flex, l’Advance coûte 300 francs de moins.

Trottinette électrique

Pure Advance

20 km/h, 40 km, 500 W

Trottinette électrique

Pure Advance

20 km/h, 40 km, 500 W

Un skieur parmi les trottinettes électriques

Avec ou sans mécanisme de pliage, l’Advance Flex a aussi d’autres particularités. Dès mon premier essai, j’ai compris que je devrais adopter une posture différente. En effet, une trottinette électrique conventionnelle a un marchepied central, sur lequel on place les deux pieds.

Selon la largeur du marchepied et les préférences de chacun, les pieds sont décalés ou même légèrement perpendiculaires au sens de la marche. On s’y tient donc un peu comme sur un snowboard. Or l’Advance Flex possède deux repose-pieds fixés sur chaque côté du cadre massif. Je me tiens donc parallèle à la trottinette, comme sur des skis.

Cette construction peut surprendre, mais on comprend vite ses avantages. Je me tiens de manière plus sûre et plus stable dans le sens de la marche, et je suis plus près du sol que sur d’autres modèles. C’est très agréable.

Par ailleurs, Pure tient à la sécurité et à la stabilité de ces produits. Le cadre de sa trottinette est massif et semble très robuste, et le mécanisme du guidon le redresse automatiquement. Ces deux éléments contribuent à la stabilité directionnelle et de la conduite.

Il faut s’habituer au guidon lors des premiers trajets, car bifurquer demande plus de force, mais ça ne pose aucun problème. Et je peux pousser la trottinette beaucoup plus facilement d’une seule main !

Les feux arrière (au nombre de trois, un au centre, et une bande sur chacun des deux repose-pieds !) sont lumineux et améliorent encore la sécurité. Ces deux lumières LED ont aussi une fonction de clignotant orange. Je peux placer le clignotant sur le guidon. Contrairement à de nombreux modèles concurrents, sur lesquels une seule lumière s’allume à l’extrémité du guidon, une autre s’enclenche à l’arrière, bien visible pour les usagers de la route derrière moi.

Un fabricant obsédé par la stabilité, ça a aussi ses inconvénients

Grâce à son concept de fabrication, Pure souhaite non seulement améliorer la sécurité de la conduite, mais aussi donner à ses clients la possibilité de conduire d’une main quelques instants. J’ai effectivement de la peine à me gratter le nez vite fait sur les trottinettes compactes et bon marché. On ne peut pas non plus faire des signes de la main sans osciller dangereusement. Personnellement, j’utilise mes pieds pour m’exprimer.

Pure simplifie les choses, puisqu’on peut effectivement retirer brièvement une main du guidon sans atterrir dans le décor. Mais bon, ne rêvons pas trop...Comme sur un vélo, rouler plus longtemps d’une seule main, voire sans les mains, n’est pas possible au vu des roues de 10 pouces et de la construction du scooter. Et la trottinette n’a pas de suspensions, on sent la moindre bosse.

Comme je l’ai déjà mentionné, l’Advance Flex est assez lourde, sans doute à cause de sa construction massive. Je ne trouve pas le cadre épais plus beau que celui d’une construction fine. Et les soudures bien visibles m’ont surpris. Je les trouve moches, ce qui n’est pas grave en soi, mais je m’attendais à mieux, vu le prix de l’engin.

Le placement de la béquille n’est pas non plus idéal. C’est l’une des béquilles les plus solides du marché, mais elle est cachée sous les repose-pieds. Je dois relever un côté de la trottinette avant de pouvoir l’abaisser, et donc faire deux mouvements du pied au lieu d’un seul.

Une trottinette conforme aux normes, mais peu autonome

Ce modèle respecte les exigences suisses appliquées aux trottinettes électriques : il a des feux, des réflecteurs, une sonnette, et il est limité à 20 km/heure. Le moteur d’une puissance maximale de 500 watts accélère sans problème pour atteindre cette vitesse, même lorsque ses conducteurs ne sont pas tout légers, comme moi.

Je peux choisir entre trois modes de conduite différents, sans avoir à m’enregistrer sur une appli. Bien sûr, la trottinette a sa propre appli, mais je n’ai pas encore pu l’utiliser sur mon Google Pixel 9 et sur Android 15. Je ne manque pas grand-chose, à vrai dire, si ce n’est des données statistiques.

En revanche, avec ou sans Flex, cette trottinette ne tient que 40 km avant de rendre l’âme et ça, c’est vraiment problématique. Dans cette catégorie de prix et de poids, les autres modèles tiennent généralement 60 à 100 km.