Vmax VX4 : super, mais chère

Lorenz Keller

20/2/2024

Traduction: Anne-Salomé Evéquoz

La Vmax VX4 GT est grosse, lourde et chère. Malgré tout elle m’a séduit avec son autonomie allant jusqu’à 100 km et son excellent confort de conduite.

Mais quelle puissance ! La VX4 est le modèle haut de gamme du fabricant suisse Vmax. Une trottinette électrique spécialement conçue pour les utilisateurs fréquents qui doivent parfois parcourir de longues distances. Toutefois, l’autonomie, la grande batterie et le grand confort de conduite exigent des compromis dans d’autres domaines, comme le montre mon test détaillé.

Prix élevé : rien en dessous de 1000 francs suisses

La VX4 est disponible avec trois tailles de batterie différentes, à savoir 13 000 mAh, 18 200 mAh et 23 200 mAh, ce qui correspond respectivement à 55, 75 et 100 km. Toutes les trois possèdent un moteur avec une performance de 500 watts et sont homologuées en Suisse et en Allemagne.

Les prix démarrent à 1200 francs suisses pour atteindre presque 1800 francs suisses. Cela ne s’explique pas uniquement par l’autonomie, car vous pouvez trouver dans notre boutique des trottinettes électriques avec des autonomies comprises entre 70 et 100 km pour moins de 1000 francs suisses.

Caractéristiques de conduite importantes : stable et sûre sur la route

C’est parti ! Je dois m’habituer un peu au début, car je suis bien plus haut que sur d’autres trottinettes. Le marchepied se trouve à environ 25 cm du sol, alors que normalement, c’est plutôt entre 15 et 18. Cette hauteur signifie aussi que vous ne pouvez plus pousser avec le pied. Cela dit, avec une batterie chargée, ce n’est pas nécessaire.

Je me trouve donc 10 centimètres plus haut que ce dont j’ai l’habitude, ce qui est plutôt agréable. J’ai ainsi la sensation d’être plus visible pour les autres usagers de la route. Les pneus de 10 pouces ne sont certes pas plus grands que ceux de la plupart des trottinettes électriques, mais la sensation de conduite est meilleure.

Le guidon est bien large pour vous permettre d’être stable et de bien avoir la trottinette en main, et le reste est tout aussi robuste et massif, des pneus tout-terrain au marchepied large.

Avec aucune autre trottinette je n’avais eu une sensation de conduite aussi bonne et sûre. En outre, il y a un système de suspension aux deux axes, ce qui est particulièrement très agréable pour les longs trajets. Les suspensions et le châssis sont conçus pour un poids allant jusqu’à 150 kilos.

Le plus gros inconvénient : le poids

La VX4 est non seulement plus grande mais aussi plus lourde que la plupart des trottinettes électriques. Selon la grandeur de sa batterie, elle pèse entre 27,4 et 29 kilos. Quelques chiffres vous prouveront que la batterie n’est pas l’élément déterminant pour son poids important. La VX4 LT avec une batterie de 13 000 mAh pèse seulement 1,6 kilo de moins que la GT avec sa batterie de 23 200 mAh.

Les trottinettes conçues de manière compacte avec une autonomie similaire peuvent aussi peser entre 20 et 25 kilos, mais les suspensions, l’équipement complet et la conception robuste augmente le poids. Ainsi, les trottinettes les plus légères ne possèdent par exemple pas d’amortisseurs pour les longs trajets, telle que l’Ocean Drive X9.

Au quotidien, cela signifie surtout que je ne peux pas rapidement charger la trottinette dans la voiture et l’emmener n’importe où. En effet, elle prend toute la place dans le coffre de mon grand break. D’ailleurs, je dois vraiment faire un effort pour qu’elle y entre. J’ai aussi renoncé à la prendre dans les transports publics. Cela aurait été comme prendre le train avec un vélo, pas impossible, mais inconfortable.

Équipement malin jusque dans les détails

Vmax a équipé sa VX4 de nombreux détails qui se sont révélés utiles au quotidien. D’autres modèles possèdent également des clignotants par exemple, mais souvent ces derniers se trouvent aux extrémités du guidon. On ne les voit donc pas toujours bien depuis l’arrière. La VX4 est équipée aussi à l’arrière de deux LED orange pour indiquer la direction.

Le régulateur de vitesse est aussi pratique. Il peut être activé dès que je roule durant quelques secondes à la même vitesse. L’écran, de presque 4 pouces, est très lisible, même en plein soleil. La VX4 possède en outre des phares puissants.

Le fabricant a même pensé à un port USB qui vous permet de recharger votre smartphone sur la trottinette en cas d’urgence. Enfin, la béquille est massive et robuste, ce qui me permet de garer la trottinette sans problème. Sur de nombreux modèles des concurrents, elle est trop juste et le risque que la trottinette tombe est bien plus grand.

Ma critique porte sur le fait que le démarrage prend un peu trop de temps. En effet, cela prend 5 secondes, donc entre 2 et 3 secondes de trop pour une trottinette aussi chère. Par ailleurs, les freins pourraient être plus puissants à mon goût.

Je peux utiliser la trottinette sans appli. Théoriquement, je n’en aurais même pas besoin pour l’installation ou pour verrouiller le moteur électrique. Je peux en effet le faire grâce à un code à chiffres directement sur l’écran. Toutefois, il a valu la peine d’installer l’appli Vmax, car elle offre une fonction de navigation. Il me suffit de choisir ma destination sur la recherche Google intégrée ou de sélectionner un point sur la carte de l’appli et la description de l’itinéraire démarre.

Je peux remettre mon téléphone dans ma poche, car je vois les principales instructions directement sur l’écran de la trottinette électrique. Lors de mon test, j’ai bien trouvé mon chemin grâce aux flèches et aux indications de distances. Il est important de donner toutes les autorisations à l’appli Vmax afin que le smartphone ne bloque pas l’appli apparemment « inactive ».

Le gros avantage par rapport aux autres : les caractéristiques de conduite

Durant les six derniers mois, j’ai testé deux modèles avec des performances de conduite similaires mais qui sont bien moins chers. La SoFlow So One Pro ainsi que la Xiaomi 4 Ultra sont disponibles à un prix de moins de 1000 francs suisses.

Ces deux trottinettes affichent une autonomie de 65 à 70 km et une puissance de 480 respectivement 612 Wh. Ces deux modèles sont les plus comparables à la version la moins chère des modèles VX4. Selon son fabricant, la VX4 LT aurait une autonomie de 55 km et une puissance de 624 Wh. Ce modèle a un prix de vente d’environ 300 francs suisses de plus, ce qui constitue tout de même une nette augmentation.

Quelles ont été mes expériences ? La SoFlow possède le moteur avec la plus grande propulsion, mais n’a pas de suspension. La Xiaomi offre un bon rapport qualité-prix, mais la VX4 est tout à fait capable de rivaliser. Avec une vitesse maximale de 20 km/h, elle est presque aussi rapide que la SoFlow et offre le meilleur confort de conduite d’entre toutes. Dès que vous roulez sur du gravier, la VX4 est imbattable grâce à ses suspensions, à ses pneus tout-terrain et à sa grande distance au sol.

Il existe également des différences dans les détails. Ainsi, selon la norme iPX6, la VX4 est protégée contre l’eau, donc même en cas d’immersion de courte durée. La concurrence ne propose qu’une protection contre les jets d’eau selon la norme iPX5.

Lorenz Keller

Senior Editor

Lorenz.Keller@digitecgalaxus.ch

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